「空飛ぶクルマ」

こんにちは。株式会社Rayoflightの木村です。
夢みたいな話がもうすぐそこまで来ているんですね。
災害時も活用できるでしょうし、期待して待ちたいです。

「フライングカー」や「空飛ぶクルマ」などと称されるｅＶＴＯＬ（垂直離着陸型航空機）の開発に、ベンチャー企業が次々と名乗りを上げている。交通渋滞が激しい都市部、離島や山間部の移動だけでなく、地震や豪雨などの被災直後の救急搬送の手段としても期待されている。

　早ければ２０２０年代半ばにも実現が見込まれる「空の移動革命」に向け、各社とも開発が大詰めに差し掛かっている。 　
　平成２６年から開発を進めているスカイドライブ（東京都新宿区）は４日、東京都内で開かれたフライングカーに関する展示会で、８月の有人飛行試験で成功した「ＳＤ－０３」を公開した。
　高さ２メートル、幅と長さが４メートルずつで８つのプロペラを備える。令和５年にこの機体を使った大阪湾岸での空中タクシーサービスを始める計画だ。福沢知浩最高経営責任者（ＣＥＯ）は「空を介して人々が気軽に移動できるような世界観を早く実現させたい」と話す。 　
　
　元年１０月に設立したｅＶＴＯＬ（イーブイトール）ジャパン（東京都港区）も同日、同じ展示会で２人乗りの電動ヘリコプターを披露した。全長約６・６メートル、高さ約２・７メートル。
　米ロビンソン・ヘリコプターの機体をベースに、法政大学アーバンエアモビリティ研究所などと共同で開発した。将来的には５人乗りの大型機も開発し、空中タクシーや小型のドクターヘリでの活用を想定する。 　
　
　航続時間が２０分ほどで、有鉛燃料を使った既存のものの約９分の１だが、ｅＶＴＯＬジャパンの斎藤健司社長は「世界的な環境規制の流れは止まらないだろう。電池の改良などの課題はあるが、いずれ電動ヘリへのニーズは高まるはず」とみる。 　
　
　このほか、東京大学発のテトラ・アビエーション（東京都文京区）も平成３０年から１人乗りのｅＶＴＯＬを開発。今年２月に参加した米国での個人用航空機開発コンテストで入賞を果たした。 　
　空飛ぶクルマをめぐっては、昨夏、ＮＥＣが試作機の浮上試験に成功させたほか、川崎重工業も開発に乗り出した。 　

　海外では米国が先行。配車サービス大手のウーバーが４人乗りｅＶＴＯＬを開発し、２０２３年のサービス実用化を目指す。
　ベルヘリコプターも２０年代半ばの実用化を目指して機体開発を進め、日本の物流大手ヤマト運輸が活用する方針だ。欧州でもドイツなどでベンチャー企業を中心に開発に参入している。

　海外勢の動きをにらむかたちで、日本も経済産業省と国土交通省が平成３０年に空飛ぶクルマの産業化に向けたロードマップ（行程表）を策定し、実用化目標を令和５年に定め、機体の安全基準や操縦者の技能証明などに関する具体的な検討が進む。

　ベンチャー企業が新たに作り出す「空を自由に行き来できる世界」がすぐ目の前に迫っている。

Yahoo!ﾆｭｰｽより引用https://news.yahoo.co.jp/articles/c09df65c0a985be6ad38b5e7e080a2f8e72b1174

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